兰蒂奇创新聚酰胺助力汽车行业

为制造更节能和更安全的车辆，汽车行业不断引进符合技术规范要求的轻量化材料。这一趋势仍在继续保持，并因为法律法规对二氧化碳排放的严格限制而进一步增强，以减少对环境的影响。如今，汽车引擎盖下的空间更为有限，涡轮增压发动机会导致温度升高，使常规材料无法在发动机的某些区域正常使用。

汽车市场不断变化新要求，为兰蒂奇等高性能聚合物生产商带来严峻的挑战。在过去的几年中，兰蒂奇通过其化学部和塑料部的紧密合作，研发出众多创新材料。其中Radilon® HHR和Radilon® XTreme因其增强热性能，可在230°C的空气温度中使用;radilon®D(pa6.10)和radilon®DT(pa6.12)则是具有改进耐化学性和较低吸湿性的长链聚酰胺材料。

耐高温聚酰胺：高温应用中的新进展

兰蒂奇的科学家们采用创新方法，研发出两大专业聚酰胺系列产品。它们能够在170°C-230°C的高温环境中保持稳定特性。这技术主要是针对汽车引擎盖下的高性能应用需求，包括空气冷却器端槽、增压空气管道和涡轮腔等。

Radilon® HHR(耐热性)可在180°C -210°C.的高温空气中长期使用。为防止此类高温应用中的材料热降解，科学家在材料中添加了特殊混合添加剂，以尽可能多地抑制热氧化过程。这个过程是北京看癫痫医院哪个好具有传统稳定特性的聚酰胺的表面现象，它会使越来越多聚合物层退化和碳化，从而使材料的抗压性急据减弱。

Radilon&r青少年癫痫治疗eg;Xtreme HHR 能在热老化之后最大限度地保留材料特性，专门为在高达230°C.温度中连续使用的耐热降解而设计。HHR包含半芳香族成分，与抗热氧化的添加剂组合一起使用后，能够提高产品连续服务的温度。

在ISO527标准测试下，Radilon® XTreme RV350HHR在190°C, 210°C 和 230°C的拉伸断裂强度得到了测试。即使在230°C这一最恶劣的条件下，材料的残余拉伸强度并不低于初始值的50%。

长分子链：耐热、耐化学和耐水解

长分子链材料具有较高的热性能、化学和耐水解性。PA 6.10(r儿童癫痫病的早期症状adilon®D)和尼龙6.12(radilon®DT)广泛应用于汽车行业中。传统工业用长链聚酰胺PA 6.10和PA 6.12生产单丝纤维，但现在PA 6.10和PA 6.12应用于需要高耐化学性和尺寸稳定性的生产中。

聚酰胺6.10是由己二胺和癸二酸缩聚而成。癸二酸从蓖麻籽中提取，比重占PA 6.10 64%以上的重量。因此，PA 6.10可定性为部分来自可再生材料的产品。相反，聚酰胺6.12，则是由己二胺和十二烷二酸缩聚而成。在这种情况下，聚合物是百分之百来自化石原料。

PA 6.10和PA 6.12与其他聚酰胺的特性区别可归纳如下：

与PA 6,、PA 66,、苯丙醇胺(PPA)和P癫痫患者饮食规则A 46相比，PA 6.10和PA 6.12具有较低吸水性，因此它能够在环境湿度变化下，保持较高的尺寸稳定性和有限的特性变化。另一方面，PA 6.10和PA 6.12的吸水性略高于PA 11和 PA 12等其他长链聚酰胺。

在与氯化钙和氯化锌溶液接触时，呈现高耐化学性。虽然PA 6.10 和PA 6.12适合于众多应用中，但PA 6.10的性能仍稍逊PA 6.12。PA 6.12通过了法律规定的几种管道应用的测试。总之，在许多应用中，如单层和多层燃料管道，PA 6.12可以轻松取代PA 12。

与PA 11和PA 12相比，PA 6.10和PA 6.12呈现较好的热电阻性。鉴于汽车不同部位(如空气回路、冷却回路、燃料供应线)温度的增加，PA 6.10和PA 6.12的热稳定性提供了有趣的机会。

在与电机冷却液接触接触时，呈现优良的电阻，很大程度上超过PA 66.。这些聚酰胺能取代用于汽车冷却和加热系统的增强橡胶软管。在某些情况下，它们是PPA产品的有效替代品。

高耐油性。考虑到可能的温度升高，PA 6.10 和PA 6.12可作为离合器流体管道生产中PA 12和金属的有效替代品。