关于车漆厚薄的问题，基本上主流的一个认识是：日系车比德系车的要薄。但再深入问一问，究竟多薄才叫薄，多厚算厚，多少才算是在合理的范围内呢？恐怕大多数人对这并没有太多的概念，今天疆哥就跟大家一起聊一下车漆的那些事儿。

在回答日系车是否比德系车的车漆薄之前，不如先看看市场上常见日系和德系车型的车漆厚度水平。

从上面的数据看，大部分日系车的车漆的确比德系车漆要薄，日系车的车漆厚度一般为100~110um左右，而德系车的车漆在150um左右。但是，凡事都不是绝对的，像上表中的蓝鸟，其车漆厚度就可以啪啪地打速腾的脸。因此，不同定位的车型，即使是同一个厂商，其车漆厚度也不尽相同，不能一概而论说日系车车漆薄。那么按um(微米)来计算的车漆厚度，到底影响车辆的哪些性能呢？下面一起来看看。

车漆的构吉林市哪家癫痫医院专业成

为了让大家更清楚车漆厚度的影响，首先来了解一下它的种类和构造。

车漆有三大种类：

车的漆面在传统涂装工艺中被分为四层，共同对车身起着保护和美观的功能，下面我们来详细介绍每一层车漆的名称和作用。

电泳层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境。

中涂层河南省治癫痫病哪个医院好：附着在电泳层上，防紫外线，保护电泳层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用。

色漆层：附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的。

清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。

车漆薄是偷工减料？

如果是一样的味道，一样的配方，那车漆薄绝对是偷工减料。但实际上，整体上还是需要看最终的性能，影响车漆的无外乎是材料和用量(厚度)。正常来说，传统的车漆都是有四层结构的，其中有一道中涂工艺，厚度大约在40微米左右，中涂最大的作用就是防止电泳(ED)涂层因紫外线的照射而粉化。

随着材料技术的发展，色漆涂层的配方得到优化，已经能实现中涂的效果，因此新工艺基本上把这道工序砍掉了，这意味着车漆厚度得到降低。其实这个命题跟轻量化类似，概括来说：通过升级材料或者结构实现了同样的性能效果的，这应该是进步，而不是偷工减料。

车漆厚度跟耐刮程度有关吗?

车主担心车子会不会被刮花，这其实跟车漆的整体厚度没有太大关系，因为主要起保护作用的只有清漆层。而实际上，耐刮擦最主要的影响因素是车漆的济源市抗癫中原看癫痫病好吗硬度，其硬度指标主要取决于漆料图层中的“清漆涂层”，也就是最外边那一层。

漆膜硬度是检测车漆硬度的标准。对于目前GB的硬度要求为不低于H。简单的检测方法就是铅笔芯磨成圆邢台市治疗羊癫疯医院哪家比较好头，手持铅笔与被测漆膜成固定45度夹角，给铅笔施加1kg下压力，向前推行1cm。用橡皮擦掉铅笔印记后看漆膜是否被划伤。如无划伤，则该漆的硬度满足H这个级别。

目前市面上大多数车漆的硬度基本都为H这个级别，也有部分车企用2H,3H这两个硬度级别的罩光清漆，像北京奔驰的罩光清漆硬度就是3H。

其实，疆哥建议，对于大部分消费者来说，汽车只是一辆使用的工具，在选车的时候没有必要太在意车漆的厚度，正常的刮擦其实也很正常，没必要太放在心上，不然心会很累的。

最后给各位车主一个忠告，车漆是绝对的一次性物品，损坏之后，后期任何完美的修补都会留下难以弥补的缺陷，色差一定是有的(当然，一般人可能很难分辨)，膜厚肯定不达标，褪色均匀度绝对不一致，抗冲击性等等绝对是不合格。因此，要么就做到谨慎驾驶，不磕不碰；要么放宽心态，平和对待。