原标题:改装高压点火装置，动力提升捉襟见肘！

在基础化改装的过程中，很多车主对于动力的升级持保守态度，多数情况下仅进行进排气系统的改装，目的仅停留于使得引擎的呼吸变得更为畅顺，但从实际效果来看，动力提升的幅度往往不尽如人意。

在引擎的四冲程之中，对于进排气的改装可以直观理解为提升进气长垣县哪家癫痫病医院冲程和排气冲程的效率，想要进一步提升动力表现，那么也需要对于压缩冲程和做功（点火）冲程进行升级。

由于压缩冲程需要对引擎主体进行升级，即使重新编写了ECU，也只是对膨胀比进行调整，因此我们不过多涉及这一环节。单就做功冲程来讲，很多车主为了提升燃油混合气的爆炸强度，进而对点火装置进行了改装。

但是点火装置的升级对于动力的提升意义不大，原因在于虽然更高的进气流量会通过空气流量计的适配，从而加大喷油量，但问题集中于在相同的汽缸容积中，倘若燃油混合气的浓度升高，那么爆震的可能性则会随之增加，此时进气门与排气门会调整开启及关闭的时间，甚至提前点火。

随着点火时间的提前与气门开启时间的变化，虽然汽缸的压缩比相同，但膨胀比会缩小，导致更高的燃油混合气浓度起不到任何作用。

此外，由于很多车主在升级点火装置前，尚未对喷油治疗癫痫病最好的药嘴和节气门进行改装，那么即使空气流量计侦测到更高的进气量，给喷油嘴传感器传输加大喷油量的讯号，受制于喷油嘴的喷油量上限，也无法喷射与进气量适配的燃油，反而降低了燃油混合气的浓度，高压点火装置便成为石嘴山惠农区看癫痫哪家医院最好了鸡肋。

不仅如此，在升级点火装置的过程中，很多车主还忽略了火花塞的重要性，即使点火装置的压力很高，能够输送更强的电流，但火花塞作为最终的点火终端，倘若能够释放的最高点火强度不够，也无法发挥高压点火线圈的优势，车主所升级的点火装置依旧起不到任何实云南哪家医院治疗癫痫质性作用。

其实很多车主在改装了进排气系统和点火装置后，却发现动力不但没有得到明显提升，反而有所下降，其中更多集中在引擎在低转速区间的动力输出，只是在高转速区间有小幅度提升，可谓得不偿失。

针对于升级进排气与点火装置的改装车，我建议一定要对ECU进行重新编程，并且对喷油嘴进行加大处理，目的便是尽可能延迟火花塞的点火时间，以获得更高的膨胀比，便于改善高浓度燃油混合气的燃烧效率。

其实多数情况下的动力提升均是以牺牲引擎寿命作为代价的，虽然进排气、喷油嘴、点火线圈、火花塞以及节气门等部件经过了全方位升级，从而榨取了更强的动力，但引擎的寿命一定会有所缩短，需要对活塞、凸轮轴、连杆等部件进行同步强化，切不可盲目认为改装了点火装置就能够使得引擎的动力具有明显提升。